Найкращі моторні човни із пвх. Який найкращий човен пвх із надувним дном низького тиску. Темний або світлий колір човна
На сучасному ринку водно-моторної техніки представлений великий вибір надувних човнів ПВХ. У такій кількості запропонованих брендів практично неможливо швидко розібратися і зрозуміти який човен відповідає кращому співвідношенню ціна-якість. Не можна просто за зовнішнім виглядом визначити чи відповідає той чи інший човен, та й на просторах інтернету зараз складно знайти правду адже багато компаній самі пишуть на свою продукцію позитивні огляди та відгуки або знімають відео, де якийсь "експерт" нахвалює ту чи іншу модель.
На що потрібно звернути увагу під час вибору човна ПВХ
Хто виробник ПВХ і яка його товщина – основні країни виробники ПВХ для надувних човнів це Німеччина, Фінляндія, Чехія, Південна Корея та Китай, густина варіюється в середньому від 850 г/м2 до 1100 г/м2.
Шви клеєні чи паяні – це важливий момент, на який потрібно звернути увагу. Клеєні шви менш надійні і термін служби таких човнів значно менший, завжди вибирайте зварні шви.
Діметр балонів - чим більше діаметр балона, тим стійкіший човен і менша ймовірність попадання води в човен при великій хвилі.
Дно жорстке або надувне - жорстке днище стійкіше, але за рахунок цього збільшується вага човна та час його збирання. Човни з надувним дном низького тиску (НДНД) легші та простіші в обслуговуванні, але трохи об'ємніші, що зменшує корисний обсяг кокпіту.
Сервісний центр – наявність такого центру буде суттєвим плюсом при виборі човна.
Гарантія - при купівлі човна зверніть увагу на гарантійний термін, відповідальні виробники гарантують п'ять і більше років.
Гребні човни ПВХ та Надувні човни ПВХ під мотор - основні виробники
Yukona- понад 15 років компанія Yukonaboatsвиробляє човни із п'ятишарового ПВХ на власних заводах у Франції, Кореї, Китаї, Німеччині.
Головний офіс Компанії розташований у Канаді, м. Торонто.
Фрегат- один із найбільших виробників у Росії з 1991 року, першими в нашій країні впровадили технологію зварювання човнів із ПВХ.
Yamaran- човни YAMARAN виготовляються на високоякісному обладнанні та матеріалах імпортного виробництва під жорстким контролем компанії YAMAHA MOTOR Co. Одні з найкращих моторно - гребних човнів, але відповідно і дорогих.
Флагман- усі човни компанії Флагман виробляються з надувним дном низького тиску (НДНД). Є лідером у класі надувних човнів-катамаранів.
Solar (Солар)- одні з кращих моторних надувних човнів надувним дном низького тиску (НДНД). Виробляються в Росії з 2002 року та мають власну оригінальну конструкцію. Усі мають у базовій комплектації всі необхідні посилення дна, балонів та підлоги усередині човна.
Flinc- Виготовляє надувні човни від 2 до 3,6 метра з армованої ПВХ тканини німецької фірми HEYTex. Виробництво знаходиться у м. Санкт-Петербург.
Таймень та Рів'єра- Випускаються Уфімською компанією "Майстер човнів" м. Уфа з 1993 року. завдяки низькій ціні та високій якості протягом кількох років була лідером продажів у своєму класі.
Аква- Серед рибалок та мисливців, відрізняються високою якістю, малою вагою та низькою ціною. Виробництво знаходиться у м. Уфа.
Мнев і К- Виготовляє човни з німецької або південно-корейської тканини ПВХ відповідної щільності в залежності від розміру човна, шви виконуються методом зварювання. Виробництво знаходиться в м. Санкт-Петербург з 1988 року, за цей час виготовлено понад 70 моделей моторно-гребних, моторних човнів та човнів РИБ розміром від 2 до 8 метрів.
Хантер- Виробляють надувні моторні та гребні човни з 2009 року в м. Санкт-Петербург.
Наведений вище список імпортних і російських виробників гребних і моторних човнів з ПВХ, на нашу думку відповідають поняття "якісні човни".
Існує безліч конструкцій і видів надувних човнів, призначених для різних сфер застосування.
Характеристики моделей дуже відрізняються, тому перед покупкою слід ретельно обміркувати цілі, для яких вони будуть використані.
Види надувних човнів
Шлюпки
Маленькі гумові човни з навісним транцем. Призначаються для ходьби на невеликі відстані з використанням весел, проте деякі виробники враховують навіть встановлення на неї двигуна.
Шлюпки в основному виготовляються чотиримісними.
Спортивні човни
Призначені для тривалого перебування на воді та для швидкісного пересування. Виготовляються зі склопластиковим чи дерев'яним корпусом, рідше – з надувним.
У них міцна палуба та міцний транець, що дозволяє встановити потужний мотор.
Гнучкий або твердий кіль впливає на швидкість. Разом з мотором кіль зменшує тертя об воду, що дає високу швидкість пересування.
Підлога зазвичай накладна - алюмінієва, склопластикова або з багатошарової фанери. Керуються за допомогою двигуна, веслами або вітрилом.
Човни з дном Roll Up
Єдина відмінність від спортивних полягає в тому, що на них неможливо встановити потужний двигун. Судно складається разом із підлогою, що дає плюс у зберіганні та транспортуванні.
При цьому у них міцний транець і кіль (жорсткий або гнучкий), а використовувати такі веслами та підвісним мотором.
Човни з гнучким дном Air Deck
Складаються з гнучкого кіля та міцного транця, що дає їм перевагу – найменшу вагу, на відміну від інших видів надувних човнів. Впоратися з ними поодинці не складе ніяких труднощів, тому що вони легко збираються і транспортуються.
А ось перевозити на них важкий вантаж та перевищувати вантажопідйомність небезпечно через м'яке дно.
Човни з жорстким накладним дном (RIB-човни)
Це вид – один із найнадійніших. У ньому поєднуються міцність катерів та плавучість надувних човнів. Кіль виготовляється із склопластику або алюмінію. Гнучкі труби. Типи RIB-човнів численні.
Вони оснащені водометними двигунами, баками для палива, стійками керування, сидіннями. RIB-човни габаритні, що ускладнює їх експлуатацію, але вони частіше використовуються службами МНС та береговою охороною завдяки швидкісним якостям та надійності.
Надувні човни поділяються на три типи:
- гребні;
- моторні;
- RIB-човни.
Веслувальні судна легкі, з нескладною конструкцією. Вони використовуються для легких походів або як рибалки. Дно жорстке (з фанери або легких сплавів) або напівжорстке (зі вставками з фанери або пластику).
При пошкодженні одного балона можна не турбуватися: човен не втопиться через поділ балонів на відсіки. Та й самі ушкодження трапляються рідко.
Моторні моделі обов'язково мають міцний транець, який необхідний установки підвісного мотора. Відмінності полягають у типі днища та потужності двигуна.
RIB-човни з жорстким V-подібним дном розвивають швидкість до 100 км/год, а перенести таке судно можуть лише кілька людей.
Матеріал, що часто використовується для виробництва надувних суден – полівінілхлорид (ПВХ). Він міцний і легкий, добре переносить вплив ультрафіолетових променів. Однак нестійкий до впливу високих температур та хімікатів.
ПВХ ділиться на два види: армований та неармований. Останній менш довговічний і міцний. Армований ПВХ виготовляється з поліестеру або нейлону та використовується для дорогих суден.
Човни з прогумованої тканини коштують дешевше, оскільки вони менш міцні, ніж ПВХ.
Матеріал швидше псується і розшаровується, вимагає більш дбайливого та ретельного догляду. Після кожної експлуатації човен потрібно просушити, щоб уникнути появи цвілі.
Композитний матеріал – результат з'єднання штучного хіпарону та неопрену. Для виготовлення використовується спеціальна технологія склеювання шва. Моделі із цього матеріалу довговічні, але коштують відносно дорого.
Хіпарон еластичний, але недостатньо міцний, тому використовується для внутрішнього покриття.
Неопрен – міцний та пружний, через що займає місце зовнішнього покриття.
- Фанера. Економний, але недовговічний варіант.
- Склопластик.Міцний та легкий матеріал. Підходить для риболовлі, так як дно не робить шуму при зіткненні з водою.
- Алюміній.Такий же легкий і довговічний, як і склопластик, але через сильну провідність звуку металом він не використовується рибалками.
У надувних човнах лише два види дна:
- Плоский дно.Має тихий хід, підходить для риболовлі. Для збільшення рівня безпеки та комфорту до комплекту входять додаткові настили.
- Надувне дно. Стійко та надійно, не потребує використання додаткових настилів. Найчастіше зустрічається у гребних типах човнів.
- Надувний настил- Друга палуба, яка стелиться на дно. Компактніше порівняно з жорстким, але за вагою такий самий.
- Жорсткий настилє суцільною або складається з кількох частин поверхню. Він покриває дно повністю, що забезпечує набагато більшу стійкість та надійність. Такий настил необхідний для моделей із надувним кілем.
- Рейкова слоінь– листи спеціальної фанери, які не з'єднуються між собою, на відміну від твердого настилу. Найчастіше такий вид покриття використовується в маленьких легких човнах з плоским ненадувним дном через те, що їхня загальна вага незначна.
- Без додаткового покриття– використовується для маленьких дешевих видів із плоским надувним дном. Так як підлогою в них є лише шар ПВХ, стояти на такому човні не вдасться.
Експлуатація човнів без покриття допустима лише у невеликих водоймах.
Основа човна, що виконує роль баласту.
Надувним кілемвважається виступ на днищі, який заповнений повітрям. Він пружний та дає непогані ходові якості. Займає мало місця і згортається разом із човном, але менш надійний, ніж жорсткий. Надувний кіль підходить для моторних човнів.
Жорсткий кіль– це звичний V-подібний накладний кіль із дерева. Він надійний і міцний, але на відміну від надувного, габаритний та нескладний.
Жорсткий кіль забезпечує судну стабільність курсу на вітрі та при поворотах, дозволяє легко керувати човном на високих швидкостях та підходить для важких двигунів.
Служать для безпеки на воді. Завдяки їм човен залишиться на плаву при пошкодженні одного з відсіків. Для найбільшої безпеки конструкція складається з двох камер – внутрішньої та зовнішньої.
Багато сучасних моделей виробляються з кількома окремими камерами. Завдяки цьому процес збирання прискорюється. Це зручно для великих суден, оскільки окремі відсіки можна відремонтувати і накачати, не приставаючи до берега.
Транец є дерев'яною деталлю із залізними штирями, служить для прикріплення мотора до човна.
- Вбудований транець.Використовується для моторних видів, що мають незамкнуту форму і є частиною самого човна. Деталь виготовляється з вологостійкої фанери, склопластику або металу, витримує встановлення досить потужних моторів.
- Навісний транець.Застосовується для моторних або гребних видів, що мають замкнуту форму та спеціальне кріплення під транець. Він швидко збирається і розбирається, але розрахований тільки на певну вагу та потужність двигуна.
- Без транцю.Веслувальні види, які або взагалі не мають кріплень під транець, або просто не мають його в комплекті. У такому разі власник може задовольнятися веслами або купити транець самостійно.
Кожному виду відповідають стандарти максимальної допустимої потужності двигуна. Вона залежить від типу човна, жорсткості, форми корпусу та інших параметрів:
- Мотори до 5 л.Застосовуються для моторно-гребних видів. Встановлюються лише за наявності навісного транца.
- Мотори до 8 л.Використовуються для більш серйозних та дорогих човнів. За наявності такого двигуна можливе гліссування.
- Мотори вище 10 л.Для моделей, які мають вбудований транец.
Гранична вага двигуна – індивідуальний параметр кожного конкретного типу. Максимум – 100 кг.
Шириноює відстань, що проходить від одного бічного борту до іншого. Від нього залежить стійкість човна та стабільність курсу.
Визначається кількістю посадкових місць, враховуючи кермо. Залежить від вантажопідйомності, за її визначення зазвичай враховується лише кількість дорослих людей.
Рідше можна зустріти вказівку типу, наприклад, 1,5. Це означає, що враховується додаткове місце для дитини чи багажу.
Визначає максимальне навантаження для безпечного використання. Вантажопідйомність враховує не тільки вагу пасажирів, але й масу двигуна (якщо є), оснащення та аксесуарів.
Для маленьких одномісних човнів вантажопідйомність може становити лише 80 кг, а великих – до 1900 кг. Зазвичай вона вказується із запасом.
Найпоширенішим є жорстке сидіння, що є дошкою з дерева або фанери, яка кріпиться між бортами човна. Самі кріплення бувають жорсткі (стаціонарні) чи плаваючі (ті, які можна переміщати).
Вони фіксуються гнучкими петлями чи пазами.
Надувні сидіння не вимагають особливого монтажу, полегшують транспортування та майже не займають місця у здутому вигляді. Знімні моделі можна розмістити у будь-якому зручному місці всередині човна.
- Максимальний тиск у балонах
До того ж, це може призвести до неправильної роботи двигуна. Максимальний тиск починається з 200 мбар, а в деяких моделях становить до 800 мбар.
- Тип шва
Технологія склеювання шванайчастіше використовується у виробництві гумових моделей і є досить міцною, але дорогою.
Вулканізаціяабо зварювання ультразвукомє гарячий або холодний методи виготовлення шва. Ці методи є найефективнішими.
- Тип з'єднання
Внахльост– за такого способу з'єднання краю матерії накладаються один на одного. Це найпростіший спосіб, але він менш надійний у тому плані, що при з'єднанні тканин у швах може залишитись повітря.
Це порушить герметизацію човна. Такий спосіб застосовується найчастіше виготовлення гумових човнів.
Встик- З'єднання країв матерії без нахлеста. Такий спосіб є більш надійним, але він набагато складніший у виробництві.
Насосчасто йде в комплекті з самим човном. Рекомендується завжди тримати його при собі під час перебування на воді. Для великих суден краще не купувати ручний насос, тому що в цьому випадку підкачування займе багато часу.
Веслачасто виробляються розбірними для легкості транспортування. Їхня довжина може змінюватись в залежності від розмірів судна. Для невеликих видів буде достатньо коротких алюмінієвих весел із пластиковими вставками.
Рульове управліннязастосовується лише у RIB-човнах, є дуже дорогим.
Уключинислужать для більш комфортного управління і дозволяють одній людині веслувати обома веслами, без необхідності випускати їх з рук. Виготовляються із металу, пластику або гуми.
Уключини бувають обертові, стаціонарні (фіксовані), високі та низькі.
Якірний римрозташовується на носовій частині судна та сприяє запобіганню бортів від стирання мотузкою або канатом. За допомогою риму легко зафіксувати канат у потрібному положенні.
Ручки для перенесеннярозташовуються або по краях бортів, або на носі та кормі. Вони допомагають уникнути пошкоджень під час транспортування. Ручки виробляють із гуми чи пластику. Іноді зустрічаються мотузкові моделі.
Леєрний трос злужить відразу для кількох цілей. Якщо немає спеціальних ручок, його можна використовувати для закріплення різних предметів на борту. Але основною його функцією є рятувальна.
Водовідбійник -пристрій, що перешкоджає попаданню води у разі ударів хвиль об борт. Виготовляється у вигляді козирка, що кріпиться по всьому периметру човна.
Ремкомплект.Зазвичай до складу входить клей для гуми, що має водостійкі властивості, одна або кілька латок, а іноді навіть додаткові інструменти.
Фальшборт –спеціальна огорожа по краю борту. Зазвичай використовується на великих суднах і має спеціальні щілини для стоку зайвої води.
Сумка для човна– максимально полегшує транспортування та зберігання у зібраному вигляді.
Найважливішою перевагою надувних човнів є легкість транспортування. Для зберігання не потрібно окреме приміщення, так як у зібраному вигляді вони займають досить мало місця.
Надувні моделі складаються з декількох секцій і при пошкодженні однієї з них інші дозволять триматися на плаву. Велика ширина надувних човнів і додаткові днища роблять їх більш стійкими.
При виявленні течі або інших не дуже значних пошкоджень надувні човни набагато легше ремонтуються, ніж звичайні, що збільшує термін їх служби.
Щоб надувний човен максимально довго прослужив, доведеться докласти чимало зусиль. Перед збиранням її необхідно ретельно сушити, щоб уникнути появи цвілі. Важливо постійно дбати про те, щоб не проколоти її поверхню.
За всіх позитивних якостей ПВХ-матеріалу здійснювати ремонт човнів з нього набагато складніше, а іноді й зовсім неможливо. Транспортування моделей місткістю більше 2 осіб майже неможливе без автомобіля.
Як вибрати надувний човен
- Визначтеся, в якій сфері ви будете використовувати судно: для риболовлі, полювання, спорту або для спокійних сімейних прогулянок.
- Оцініть свої можливості. Не варто купувати човен великих розмірів, не подбавши про транспортування. Для перевезення деяких типів човнів потрібно як мінімум автомобіль, а в деяких випадках навіть причіп.
- Необхідно обміркувати також місткість. Буде нераціонально купувати трьох-або навіть для риболовлі, якщо найчастіше Ви рибаєте поодинці.
- При виборі варто подумати про матеріал, типи з'єднання швів і оцінити загальну якість.
Ідеальний надувний човен має бути:
- транспортабельний;
- компактною;
- практичною;
- зручною;
- довговічною;
- простий у обслуговуванні.
Одним із найважливіших аспектів вибору є матеріал, з якого виготовляється судно. Якщо ви хочете, щоб воно прослужило довго, рекомендується зупинити вибір на човнах з армованого ПВХ або композитного матеріалу.
З'єднання шва – ключовий момент у міцності судна. Набагато виграє з'єднання "встик", а також не будуть зайвими додаткові смужки матерії поверх швів.
Для більшої безпеки краще вибирати моделі із великою кількістю герметичних відсіків. Колір зазвичай має значення лише мисливців.
Найчастіше на нові надувні човни діє гарантія від 1 до 2 років. У гарантійному талоні вказується термін дії, модель, дата продажу та серійний номер. Цей документ необхідно зберігати протягом усього терміну користування.
Бувають випадки, коли гарантійне обслуговування не надається:
- пошкодження виникли внаслідок необережних чи навмисних дій покупця;
- було порушено правила експлуатації;
- було здійснено несанкціоновану зміну конструкції товару;
- гарантійний талон було заповнено неправильно;
- безпеку гарантійних пломб було порушено.
До гарантійних зобов'язань не входить ремонт при:
- природному зносі;
- випадкових ушкодженнях;
- ушкодженнях, спричинених експлуатацією товару не за призначенням.
Ремонтувати надувні човни без належного досвіду та вмінь категорично не рекомендується. Не володіючи необхідним арсеналом знань, Ви можете лише посилити ситуацію, і тоді професійний ремонт у сервісі коштуватиме ще дорожче.
Звичайні послуги з ремонту пропонують такі послуги:
- діагностика та оцінка вартості ремонту;
- усунення дрібних проколів, отворів та пошкоджень;
- ремонт масштабних розривів та розрізів;
- ремонт розривів, що йдуть уздовж шва;
- ремонт розривів перегородок;
- повна заміна пошкоджених тканин на нові.
Виробники
Гарантує високу якість продукції, надійність та безпеку. Надає оптимальні розцінки та можливість встановлення додаткового обладнання. Продукція має гарну курсову стійкість, легкий хід і міцний днище.
Надувні човни можуть розвивати велику швидкість і бути дуже маневреними. В основному моделі продаються з гарантією 12 місяців.
Надувні човни різноманітні за своєю формою та конструкцією. З'єднання швів зазвичай відбувається за допомогою зварювання гарячим повітрям. Вдалою знахідкою є зручне розміщення повітряного клапана.
На човни поширюється гарантійний термін тривалістю два роки.
Найбільший виробник у Росії. Якість відповідає всім необхідним технічним вимогам. Гарантійне обслуговування безкоштовне та діє протягом двох років. Інженери постійно вдосконалюють наявні моделі, покращуючи їх конструкцію та якість.
HDX
Човни китайського виробництва заробили собі непогані відгуки від покупців. При виготовленні використовуються тільки високоякісні матеріали.
Шви зазвичай склеюються за допомогою методу зварювання, що надає конструкції більш естетичного монолітного вигляду. Через форму носа вода не заливається в човен, а особливості будови транця дозволяють швидко виводити судно в режим гліссування.
Intex
Надає великий вибір моделей різних спеціалізацій. Човни Intex виготовляються із тришарової гуми, що надає їм стійкості до впливу морської води, бензину та інших хімічних засобів.
Надувне дно обладнане внутрішніми повітряними перегородками. Займають у розібраному вигляді мало місця та зручні для транспортування.
Виробник використовує як основний матеріал ПВХ високої якості. Під час проектування інженери враховують усі традиційні стандарти якості, кожен човен піддається ретельній перевірці.
Надувні човни відрізняються особливим широким і піднятим носом, що дозволяє легко проходити через великі хвилі, а також широким кокпітом.
Діаметр балона у всіх моделях приблизно однаковий. Мають відмінну маневреність і швидкий вихід у режим гліссування. Асортимент фірми постійно оновлюється та розширюється.
Човни ПВХ, на даний момент, виробляють безліч фірм та фірмочок. З'являються вони як гриби після дощу. Основне завдання всіх компаній без винятку - це, зрозуміло, отримання прибутку. Ось тільки далеко не всі виробники взагалі цікавляться водномоторною технікою і прагнуть покращення свого товару.
Бачачи популярність надувного флоту, човни ПВХ, починають виробляти все, кому не ліньки. Навряд чи треба говорити про кінцеву якість продукції. Перед придбанням надувного човна варто подивитися, де, ким і за яких умов проводиться обрана вами модель. У разі відмови або відсутності такої інформації в загальному доступі краще переглянути рішення про свій вибір.
Далеко не секрет, що більшість виробництв не відповідають не те що європейським стандартам, а й взагалі виробництвам, як таким. Результат на виході виходить відповідний: крива склеювання-складання з пайолом, що бовтається і розбухає від води, і травлячими балонами. Про конструкторські розрахунки судна та гідродинаміку, мова, зрозуміло, взагалі не йдеться. Та й безпека судна в експлуатації - це останнє, що турбує горе-підприємця.
Деякі дуже великі виробники надувних човнів, такі як Мнев і К, періодично так само, якийсь час тому, ні-ні, та й пропускали шлюб у магазини. Виробництво балонів шляхом зварювання швів вимагало час на освоєння нової для Росії технології. Як справи тепер, ми не знаємо. Начебто все налагодилося. Принаймні хороших відгуків набагато більше, ніж поганих. Та й погані, загалом, не обґрунтовані у своїй більшості.
Деякі вітчизняні виробники також використовують зварювання швів, але шви на човнах Мнева, виглядають в рази акуратнішими і надійнішими. Насамперед, це заслуга набагато дорожчого обладнання та «справжніх човнових» матеріалів ПВХ.
У будь-якому випадку деякі моделі човнів від Мнева і К вважаються воістину народними. Наприклад, добре спроектована модель човни Кайманвважається одним з найшвидших надувних човнів.
У човнах Мева нам не дуже подобалися вклеєні транці. Виглядали вони якось ненадійно і не презентабельно, якщо можна так сказати. У нас у «колекції» був чотириметровий Кайман білого кольору. На вигляд, звичайно, чудовий човен, якщо це вживається до надувнушків. Але спостерігалося травлення швів. Не критичний, але багатосекційний пайол у носовій частині, на хвилі досить сильно «грав», якщо балони та кільсон не були накачані до дзвону.
У всьому іншому човен нам вкрай подобався. А якби конуса на ній були б опущені віз, то ризику не було б взагалі, і можна було б вішати моторчик помічніше. Човен дійсно швидкий, стабільний і добре розрахований. І мабуть, це єдина модель ПВХ човна, на якій тент виглядає цілком пристойно. У той же час, багато моделей човнів Мнев, нам не подобається за конструкцією (за обводами).
Варто також згадати портативний гребний човник Вуокса, від того ж Менева. Це має бути мрія рибалки - одинаки. Ми ж використовуємо її як запасний тендер. Щоправда, коли збиралися прикупити ще кілька таких, схожої якості вже не виявили, а матеріал став значно тоншим. Можливо, попит на них не такий сильний. Загалом не купили. На решті човнів Мнев і К використовується непоганий німецький ПВХ.
Надувні човни Посейдон, від молодшого брата Мнева, як і по-праву займають свою, досить велику нішу над ринком. Човни хороші за якістю і мають широкий модельний ряд. Але в той же час досить мізерну колірну гаму. Останнім часом кількість негативних відгуків начебто збільшилася. Або, народ став більш вимогливим.
Як би там не було, фірма Посейдон має чимало хороших моделей надувних човнів, конструкція яких більше ні в кого не зустрічається.
Існує цілий ряд виробників, які всіляко зменшують собівартість своїх човнів. Від цього, зрозуміло, страждає насамперед якість продукції. По суті, це мають бути бюджетні варіанти надувних човнів. Але вони виставляються за ту ж ціну, як і якісні.
Це розраховано на людей, які вперше вибирають човен з ПВХ. Адже велика кількість реклами та «супертестів» підштовхує їх зробити цей вибір. У принципі, водномоторник-початківець сам може побачити відмінності в якості матеріалу і швів, якщо перед ним будуть знаходитися човни від різних фірм.
Для цього найкращим варіантом буде відвідати торговий центр, де представлено багато виробників. Бажано не слухати продавця-консультанта, у нього, як правило, своя зацікавленість. Попросіть, щоб дали вам спокійно оглянути всі представлені експонати. Надувні човни з матеріалу, схожого на папір і з частими складками на швах - відразу ж відбраковуємо. Занадто мала вага щодо інших схожих моделей теж.
Але за великим рахунком, треба шукати фірму, що випускає надувні човни, у якої найменш негативних відгуків. Негативні все одно будуть завжди. Потрібно вміти фільтрувати такі повідомлення. Багато хто з них далекий від істини, або «хтось чув від когось». Так само, як і позитивні. Часто дуже захоплені відгуки публікують самі дилери чи виробники.
Є моделі надувних човнів від різних фірм, які мають у своїй конструкції надувне днище низького тиску. Такий варіант має багато прихильників. Безперечно, повністю надувний корпус збирати набагато легше. Човен в цілому теж виходить легше, а значить, якщо для виходу на гліссування, вам не вистачає зовсім трошки потужності мотора човна, то цей варіант може врятувати положення. Але на цьому всі плюси закінчуються.
На хвилі, під мотором ці човни перетворюються на надувні атракціони. І, цілком імовірно, що в ці моменти, прихильники повністю надувних корпусів, потай думають про придбання класичної моделі ПВХ човна. Якісного матеріалу на таких човнах нам зустріти не пощастило. А на деяких із них був чи не «банерний» ПВХ.
Інша справа - AirDeck - надувне дно високого тиску. Справжній, правильно склеєний аердек, повинен набиватися до штатного тиску 800 мбар мінімум, при цьому, він стає жорстким, як дерев'яний пайол, а сам човен - дуже легким. Однак, і цей відмінний варіант має недоліки. Докладніше ми зупинилися на аердеку, у статті про .
Човни Ротан, Наші Човни, Флагман, Фрегат тощо, нам особисто довіри не вселили. Багато човнів мають незрозумілу багатобалонну конструкцію для невідомого призначення. Є ще безліч таких вітчизняних фірм, але до них ми вже не придивлялися. Якість матеріалу та швів у них усіх дуже схожа. Крім того, зовнішній вигляд нам важливий не менше ніж якість. Втім, вони мають свої прихильники. Якщо у цих човнів ціна буде нижчою, то їх цілком можна використовувати для недовгих рибалок і відпочинку на воді. А невелика вага та надувні днища сприяють поодиноким виходам на воду.
З усіх надувних човнів, що підтримують рівень південно-корейської якості, найбільше нам припали до душі, човни SunMarineНеймовірна ціна на компанії Yang Yang Industrial Co. Ltd. Це мабуть, на даний момент, одна з дуже небагатьох фірм, що виробляє свої надувні човни з корейського щільного ПВХ і має сертифікат якості міжнародного зразка. А це означає відповідність світовим стандартам якості. Шви на таких човнах практично ніколи не цькують, тому що корейці завжди використовують потрійний шов з еластичною монтажною стрічкою зсередини, на якій в Росії прийнято економити, тому що вона замовляється окремо, і такі ж замки на стику швів. Південно-корейські корпуси човнів чудово зібрані. Сама фабрика знаходиться у місті Вейхай, у Китаї, але суворо контролюється корейцями, а в самому Китаї ці човни придбати не можна.
З цими човнами ми знайомі дуже добре, човни ми практично ніколи не підкачували, а фабрика, що виробляє човни для Sun Marine, вважається одним із найкращих. Щоправда, основним напрямом цього виробництва були синтетичні миючі засоби. Так що, з хімії та адгезії ПВХ, вони, мабуть, великі фахівці.
Відмінним варіантом, багато власників надувних човнів пам'ятають, були корейські «Korsar». Точніше, Пітерська всім відома фірма замовляла їх під свій бренд. Щоправда, відмінними вони були, поки вони робилися саме в Кореї. Частина з них, згодом, була замовлена вже в Китаї, а зараз човни під цим брендом виробляє Мнев. Загалом це довга історія. Але південно-корейському Корсару за якістю, звісно, рівних і близько не було.
Компанія Badgerвважається південно-корейською, але бюджетні моделі все одно робить у Китаї. А може, й усе. Але, матеріал використовувався так само, південно-корейський. Щільно з цими човнами ми не знайомі. Відгуки, які ми зустрічали - 50% х 50%. Причому з ікрайності в крайність. Ймовірно, позитивні про корейців, а негативні, відповідно, про китайців.
Південно-корейський ПВХ має одну гарну якість — з роками, він зберігає свій первісний вигляд. На відміну від улюбленого нашими виробниками німецького ПВХ сірого кольору. Але німецький ПВХ має абсолютно однакову зносостійкість із корейським.
Мнів колись давно випускав човни Yamaran. Для дочірньої компанії Yamaha. На даний момент виробництво перебралося до Китаю. Але така компанія має достатньо фінансів, щоб контролювати його. Навряд чи якість погіршиться.
Нам дуже подобаються човни Yamaran у всіх відношеннях. Модельний ряд також дуже непоганий. Дуже красиво виглядає забарвлення та ламінований транець з утиском. Але з ламінованими транцями бюджетних човнів існує проблема у вигляді пресованого тирси з тополі, що ховається під пластиковим облицюванням. А тополя та вода, як відомо, речі не зовсім сумісні. Через пару сезонів, при попаданні вологи всередину транцю, у багатьох починалися проблеми, схожі на осмос пластикового корпусу. Транец підлягав заміні цілком. Ймовірно, на недорогих човнах, бажано, щоб транець був виконаний без жодного ламінату із водостійкої фанери. Ідеальний варіант – з берези.
Схожі човни за якістю виробляють Suzumar.Надувні човни Honwave(Honda) краще за якістю, відмінно виглядають, але й коштують дорожче.
Є вироблене роками головне правило при виборі надувного човна ПВХ незалежно від виробника: від класики краще не відходити. Усі нововведення в геометрії корпусів - це доля жорсткокорпусних суден.
Це стосується і купи балонів, схожих на зв'язку колод для плоту, і збільшеної кіловатості (адже ви не забули, що в кільсоні знаходиться повітря? Подивіться на світових виробників: оптимальний обсяг надувного кільсона давно вже прорахований, збільшення кілеватості для найкращої мореплавності доступно тільки на жорстких корпусах). Винятки, звичайно, бувають. Наприклад, це не стосується таких моделей дійсно якісних надувних човнів, як Bombard C4. Але конструкція цих човнів відмінна від традиційної.
Якщо вам так потрібна повішена мореплавство, вам необхідно.
Збільшений обсяг балонів так само до мореплавства жодного відношення не має.
Єдиний варіант відходу від класики - це катамаранний тип корпусу, але в дешевих човнах ви зможете побачити тільки невдалу пародію. Знову-таки зі зв'язування балонів. Найкращий надувний човен - це класичний надувний човен.
Решта — прагнення виділитися серед конкурентів і залучити свого покупця. Тільки мало хто розуміє, що виділятися треба якістю.
Якщо підбити підсумок, то з усіх пропозицій зараз надувних човнів на російському ринку, вибір не такий вже й великий. Серед непоганих виробників вигідно виділяються Мнев та К, Yamaran, Suzumar, Honwave та SunMarine. SunMarine має якість вища, на наш погляд.
Надувні човни ПВХвід Quicksilverі, зрозуміло, завжди знаходяться у верхніх рядах своїх побратимів з пневматики. Якщо вартість цих човнів вам дозволена, не варто було читати все, що написано вище.
Євген Шеметов, для журналу сайтНадувні човни набули великого поширення серед рибалок. В основному через свою невисоку ціну, зручність транспортування та зберігання.
На сьогоднішній день існує величезний вибір різних моделей. Як вибрати той човен, який би відповідав усім вашим вимогам та умовам? У статті розглянемо основні моменти, куди слід звернути увагу під час вибору виробу.
Для початку потрібно визначитись:
- Для яких цілей використовуватиметься (метод лову)?
- На яких водоймах використовуватиметься (невеликі водоймища або великі річки та озера)?
- Скільки людей має вміщувати? Якщо ви збираєтеся рибалити один, то оптимальний розмір човна для цього до трьох метрів. Якщо передбачається риболовля вдвох, то щонайменше 3,3 метри.
Переваги використання:
- легко дістатися до будь-якої точки водойми;
- високий комфорт.
Недоліки використання:Для транспортування потрібно використовувати автомобіль чи інший транспортний засіб.
Класифікація човнів
Розглянемо основні критерії та параметри човнів.
Матеріали
Останнім часом матеріал ПВХ набув великого поширення у суднобудуванні. Переваги поліхлорвінілу:
- міцний;
- легкий;
- не гниє від вологи.
Цей матеріал вже піснею витіснив гуму.
Як правило, надувні човни роблять із п'яти або семишарового армованого ПВХ. Зазвичай від 600 до 1100 грамів на квадратний метр. Чим товстіший матеріал, тим більша міцність човна. Але і вага човна при цьому буде більшою.
Надувні відсіки
Кількість незалежних надувних відсіків впливає живучість човна на воді. І що незалежних надувних відсіків більше, то краще. Зазвичай у човнах без вклеєного транця два окремі надувні відсіки.
У такому разі краще, якщо ці незалежні відсіки поділяються посередині плавзасобу на такі відсіки:
- носовий;
- кормовий.
Така конструкція дозволить доплисти до берега у разі пошкодження одного з балонів.
У човнах із вклеєним транцем, як правило, три незалежні відсіки:
- один носовий;
- два кормові.
У моделях із надувним дном є додатковий відсік плавучості.
Діаметр балонів слід вибирати, виходячи з умов водойм. Основним критерієм буде висота можливої хвилі на водоймі.
Малий діаметр балона на великих водоймищах при хвилюванні може захльостувати водою. Але не варто гнатися за великими розмірами.
Великі борти мають велику парусність і на такій моделі важче йтиме:
- проти вітру;
- при бічному вітрі.
Також великі балони зменшують внутрішній простір.
Транець
Якщо ви плануєте ставити мотор, то плавзасіб слід вибирати з вклеєним транцем. Крім того, транець використовується для встановлення допоміжного обладнання:
- тримачі спінінгів;
- датчик ехолота;
- транцеві колеса.
Транець має бути виконаний з вологостійкої фанери. Він повинен мати накладки:
- гумові;
- пластикові;
- алюмінієві.
Накладки використовують для захисту транця від сколів та пошкоджень при установці двигуна.
На моделях без вклеєного трансу можливе встановлення підвісного транця. Але такий варіант слід розглядати лише в тому випадку, якщо ви плануєте використати електродвигун.
Палуба (підлога)
Наявність жорсткої статі підвищує комфортність. Жорстка підлога незамінна при лові спінінгом стоячи. Він дозволяє впевнено стояти та переміщатися. Жорстка підлога покращує ходові якості та жорсткість, особливо при пересуванні на моторі.
Існує кілька типів палуб. Кожен тип має як переваги, і недоліки. Вибір підлоги залежить від того, де і як ви збираєтесь експлуатувати човен:
- Надувне дно в класичному вигляді не відноситься до жорстких статей.Однак сучасні надувні днища не поступаються жорсткому настилу.
- Рейкова підлога - найдешевший і найпростіший варіант жорсткої статі.Має відносно низьку жорсткість, достатню лише для веслування. Така підлога хоч і поступається жорсткістю наступним видам підлог, але дозволяє досить впевнено стояти. До того ж рейкова підлога легко складається та розкладається. Часто рейкову підлогу можна взагалі не виймати з човна при її згортанні.
- "Книжка".Підлога складається з 3-4 частин фанери. Частини фанери з'єднані між собою стрічкою ПВХ. Така підлога складається за принципом «гармошки». Підлога «книжка» має достатню жорсткість для пересування під двигуном до 3–4 л. с. Його так само, як і рейковий легко встановлювати та знімати з плавзасобу. Така підлога важча за рейкову і в складеному вигляді займає більше місця.
- Пайольна підлога складається з 4-6 роздільних частин(Фанера або алюміній). Роздільні частини з'єднуються за допомогою бічних елементів твердості. Цей тип підлоги найпоширеніший серед моделей із вклеєним транцем. Пайольна підлога має достатню жорсткість для пересування під двигуном понад 5 л. с. та застосовується на більшості надувних човнів. Мінуси такого настилу: значна вага, час потрібні для збирання та розбирання.
Кільова або плоскодонка
Якщо ви вибираєте гребний човен або модель під двигун до 5 л. с., то ваш вибір плоскодонка. Недоліки плоскодонки:
- не маневрена;
- гірше тримає прямий курс, особливо при зустрічному або бічному вітрі;
- важче проходить хвилі.
Але плоскодонка має меншу осадку, що дасть фору будь-якому човну на мілководді. Плоскодонка легше виходить на гліссування під слабким двигуном.
Кільову модель слід розглядати тільки в тому випадку, якщо планується придбати мотор від 5 л. с. При цьому ви отримаєте хорошу маневреність і стабільніший і м'який хід хвилі.
Клапани
Крім клапанів для накачування балонів, деякі моделі комплектуються клапанами, що стравлюють. Це аварійний клапан скидання надлишкового тиску з балонів чи надувного дна. Тиск у балонах може підвищитися при перегріві на сонці або ударі про будь-яку перешкоду. І наявність стравлюючого клапана захистить виріб від вибуху.
Захист балонів
Захист може виявитися дуже корисним:
- при спуску човна на воду та витягуванні її на берег;
- при русі по мілководді і чагарникам трави і очерету.
Захист запобігає протиранню тканини об каміння або пісок. Вона може бути виконана у вигляді спеціальних гумових накладок або додаткового шару тканини ПВХ. Однак захист збільшує і вагу човна.
Сидіння
Залежно від довжини виріб може бути укомплектований одним або двома сидіннями:
- Перший варіант кріплення сидінь – це кріплення в литих гніздах.Таке кріплення надійне, але не дозволяє підігнати сидіння під себе.
- Найбільш поширеним типом кріплення видінь є спеціальна система.Основною її перевагою є можливість поздовжнього переміщення сидінь.
Весла
Для гребної моделі весла це основний рушій. Слід віддати перевагу веслам з широкою лопатою. З ними ефективність кожного гребка буде вищою.
Ручки
Для зручного перенесення виробу берегом бажано щоб вона була укомплектована ручками. Необхідний мінімум:
- одна ручка у носовій частині;
- дві ручки на кормі.
Виріб можна легко спустити до води або підняти на берег.
Привальний брус
Гумовий привальний брус служить захистом для балонів під час швартування. Певною мірою він перешкоджає попаданню бризок під час руху. Також його використовують для кріплення тентів.
Колір
При виборі кольору враховуються особисті переваги. Однак, слід пам'ятати, що світлі балони менше гріються на сонці.
Як вибрати надувний човен
Придбати виріб краще у спеціалізованих магазинах, які пропонують великий асортимент товарів для риболовлі.
Що потрібно враховувати при виборі:
- товар має бути добре запакований;
- термін гарантії (від 1 року);
- перед покупкою необхідно перевірити якість всіх деталей;
- Необхідно звернути увагу до комплектацію.
На що треба звернути увагу:
- тип керування;
- матеріали, що використовуються для виготовлення;
- колір;
- місткість.
Популярні моделі човнів
Розглянемо найпопулярніші моделі:
Виготовляється із поліхлорвінілу. Можна встановити силовий агрегат потужністю до 10 л. с.
Переваги Хантер 320 ЛК:
- зручність перенесення;
- низька вартість;
- невелика вага.
Характеристики:
- вага становить 35 кг;
- пасажиромісткість трьох осіб;
- вантажопідйомність складає 450 кг.
- Розміри: 3200 мм (довжина), 1480 мм (ширина).
Вартість складає 25 тис. руб.
Це бюджетна версія. Можна встановити силові агрегати потужністю до 8 л. с. Характеристики:
- три відсіки;
- пасажиромісткість 4 особи;
- вантажопідйомність складає 425 кг;
- Розміри: 3,5 м (довжина), 1,45 м (ширина).
Вартість складає 27 тис. руб.
Це найкраща в лінійці модель. Має велику популярність серед рибалок. Можна встановити двигуни до 8 л. с.
Характеристики:
- вага складає 30 кг;
- пасажиромісткість 3 особи;
- 2 герметичні відсіки;
- Розміри: 3 м (довжина), 1,5 (ширина).
Вартість складає 20 тис. руб.
Це найменша модель у лінійці. Можна встановлювати силові агрегати потужністю 3 л. с.
Характерні особливості:
- гарна стійкість хвилі;
- жорстка підлога;
- надувний кіль.
Характеристики:
- вантажопідйомність складає 330 кг;
- вага становить 51 кг;
- розміри 280х153.
Вартість складає 40 тис. руб.
Характерні особливості:
- дно має захист;
- можна використати потужні силові агрегати;
- у комплекті йде розбірний пайол.
Характеристики:
- габарити 360/168;
- вантажопідйомність складає 689 кг;
- вага складає 65 кг.
Вартість складає 35 тис. руб.
За 7 років активного захоплення рибалкою мною знайдено десятки способів покращити клювання. Наведу найефективніші:
- Активатор клювання. Ця феромонова добавка найсильніше приманює рибу в холодній і теплій воді. .
- Підвищення чутливість снасті.Читайте відповідні посібники з конкретного типу снасті.
- Приманки на основі феромонів.
- Найкращий час для покупки – грудень.
- Беріть на рибалку запасні свічки та моторне масло.
- Якщо в комплекті поставки немає спеціальної сумки, її потрібно придбати окремо.
Човен ПВХ за своєю ідеєю якась суміш звичайного надувного човна та пластикового катера. А сама суть ідеї в тому, щоб більш стійкий на воді човен був простим у транспортуванні, значно легшим, ніж цільнокорпусні катери, і більш надійним у використанні, на відміну від звичайного надувного човна. Читайте наш посібник на вибір краще надувного ПВХ човна під мотор і без нього.
Такі човни в залежності від свого типу підходять як для прісноводних водойм, так і для моря, зарекомендувавши себе як надійний помічник для рибалки.
Також особливість такого човна полягає в тому, що на нього без особливих проблем можна повісити двигун, який значно спростить роботу, а весла будуть потрібні лише для «холостого» ходу.
Види
Усього існує чотири види моторних ПВХ човнів, кожен із них відрізняється залежно від ваших цілей.
Відмінності полягають у типах покриття дна:
Човен без настилу, в яких є натяжна палуба
Бюджетний варіант малих розмірів, які базової комплектації продаються без настилу і мають м'яке дно.
У ролі дна використовується шар ПВХ, що приклеєний до бортів. При використанні такого човна стояти в ньому точно не вийде. Також потрібно обережно використовувати гострі та ріжучі предмети в такому човні, оскільки легко можна пошкодити дно.
Використовувати такий човен можна лише у дрібних водоймах, у більш відкритих умовах це вже небезпечно.
Плюс такого човна полягає в його мобільності, так як така модифікація легко поміщається в спеціальний рюкзак транспортування і його можна спокійно нести на спині до важкодоступних водойм.
ПВХ човен, який має надувну підлогу
Найстаріший і перевірений часом варіант днища у ПВХ човні є надувною підлогою.
Сучасні надувні днища, виготовлені за технологією AirDeck, не поступаються міцності та зносостійкості жорсткому настилу. Але варто пам'ятати, що надувна підлога вимагає до себе більше уваги та дбайливого ставлення, ніж жорсткий настил.
Вся проблема полягає в тому, що через свою необережність його можна пробити або порізати, наступивши на снасть або на гострий тонкий предмет на кшталт гачка. Але незважаючи на такі недоліки, сучасна надувна підлога має захисне покриття, яке не стирається ногами і має високий рівень захисту від механічних пошкоджень.
Човен під ПВХ мотор з надувною підлогою має перевагу в компактності перед човном з жорсткою підлогою, але не поступається у вазі, так як спеціальна тканина ПВХ порівнянна з вагою ДСП або фанери. Такий човен досить легко упаковується у спеціальну сумку.
Мінус, який варто відзначити, полягає в тому, що надувну підлогу в порівнянні з пайолом важко відмивати, так як пайол можна просто занурити у воду і там відмити. Багато рибалок, які займаються риболовлею на водоймах використовують такий варіант ПВХ човнів, так як такий човен надійний і стійкий на воді.
Човен має рейковий настил
Рейковий настил досить часто застосовується для малогабаритних ПВХ човнів.Суть конструкції в тому, що листи човнової фанери ретельно проклеєні ПВХ тканиною з нижнього боку. Рейковий каркас дає досить жорстку конструкцію і робить човен стійким.
Також варто виділити плюс такого днища. Він полягає у простоті транспортування, адже рейковий настил досить легко скласти та розкласти. Після повного здуття повітря з човна ви можете його просто скрутити та скласти упаковкою.
Завдяки цьому одна людина може зібрати та розібрати човен за лічені хвилини. При необхідності настил легко видаляється з човна і трансформується у звичайний човен без жорсткого днища, що значно зменшує вагу.
Жорсткий настил або пайол
Найпоширеніша конструкція серед великих човнів.Такий вид настилу використовують при довжині човна від 3 метрів, що робить конструкцію повністю закритою, з'являється жорсткість конструкції, вища зносостійкість і, як вважають деякі експерти, покращується керованість.
Жорстка конструкція потрібна для використання кіля чи двигуна.
Спеціальний настил – пайол
Найчастіше пайол виготовляється з морської фанери чи алюмінію. Такий вибір матеріалів обумовлений тим, що вони стійкі до вологого середовища, мають відносно невелику вагу, мають неслизьке покриття і майже невразливі від механічного впливу.
Також пайол має різну конструкцію:
Пайол-книга
Є складною конструкцією у вигляді книги, легко розкривається і встановлюється в човен, має невелику вагу і зручний у транспортуванні.
Ще існує жорсткий пайол з Н-подібним профілем жорсткості. Такий вид днища часто використовується в ПВХ човнах бюджетного класу, оскільки такий тип легший у виробництві.
Виготовляється пайол із двох листів фанери та Н-подібного профілю. Плюс такої конструкції у підвищеній стійкості та нижчій вартості.
Жорсткий пайол зі стрінгерами
Найкращий варіант у дорогих моделях ПВХ човнів.Оптимальна товщина настилу 12 мм. робить конструкцію міцною, а завдяки спеціальним пазам конструкція легко збирається та розбирається.
Також вважається, що такий настил вважається найміцнішим виглядом, роблячи конструкцію човна монолітним. Також транець пайола додатково укріплений, це знижує саме навантаження на транець рівномірно розподіляючи її по днищу.
Єдиний мінус такого пайолу полягає в тому, що посилені краї, які забезпечують жорсткість, можуть сильно притиратися до днища човна, приводячи шар ПВХ у непридатність, тому виробники покривають їх кількома шарами тканини.
При належному нагляді можна легко уникнути такої проблеми.
Як вибрати ПВХ човен під мотор та без нього?
Для того, щоб грамотно вибрати човен, потрібно визначитися для яких цілей, і виділити основні критерії:
- Кількість місць у човні.Перший критерій на який варто звернути увагу. Від кількості місць безпосередньо залежать габарити човна, він може бути від 2 метрів і перевищувати 4,5 метри.
- Потужність двигуна.Чим сильніше – тим міцнішим повинен бути матеріал човна. Він обов'язково має бути армованим та багатошаровим.
- Комфорт.Другий фактор, який не менш важливий. Наприклад, тип дна дозволить визначити вам, чи зможете ви стояти в човні. Наявність якірного риму дозволить вам ставати на якір і залишатися на місці промислу. Переміщення місць для сидіння дозволить вам не плутатися з напарником і не впиратись колінами один в одного. Тому якщо ви бажаєте отримати максимум від риболовлі, не нехтуйте комфортом.
- Наявність місця кріплення під двигун.Ви повинні заздалегідь вирішити, чи користуватиметеся ви веселим способом переміщення або використовувати легкий двигун. Варто зауважити, що на компактні човни можна одягати тільки немічні двигуни, що досягають потужності 5-6 кінських сил.
- Клас безпеки.Клас безпеки залежить від кількості шарів матеріалу, чим більше шарів тим вища міцність.
- Ширина бортівтакож вважається важливим елементом. Якщо борти виявляться вузькими, вода заливатиме човен.
- Колір судна.Як би не здавалося, але правильний вибір кольору човна дуже серйозний пункт.
Темний колір або колір хакі ідеально підходить для риболовлі на озерах із заболоченою місцевістю, оскільки колір човна плавно зливається з водою. Камуфляж більше підходить для полювання у очеретяній місцевості. Човни світлих квітів і відтінків добре підходять для риболовлі у чистій воді та при яскравому сонці, оскільки риба не бачить човен із-за яскравого світла.
Як збільшити улов риби?
За 7 років активного захоплення рибалкою мною знайдено десятки способів покращити клювання. Наведу найефективніші:
- Активатор клювання. Ця феромонова добавка найсильніше приманює рибу в холодній і теплій воді. Обговорення активатора клювання «Голодна риба».
- Підвищення чутливість снасті.Читайте відповідні посібники з конкретного типу снасті.
- Приманки на основі феромонів.
Рейтинг найкращих моделей за 2016-2017 роки
Під мотор
"Фрегат"
Одна з найкращих вітчизняних фірм.Великий вибір моделей під мотор із транцем дозволяє підібрати човен для найрізноманітніших запитів та цілей, а ціни відрізняються адекватним співвідношенням ціна-якість.
Marlin
Моторні човни для тих, хто цінує закордонні бренди, які зарекомендували себе на ринку вже понад 15 років.Ціна таких човнів, можливо дещо висока, але якість яким вони мають вас приємно здивує.
Найкращі безмоторні човни
Фрегат М1
Середня ціна: 7500 рублів.Чудовий бюджетний варіант безмоторного човна для риболовлі у дрібних водоймах. Конструкція підлоги без жорсткої основи, відповідно, єдиний мінус цього човна полягає в тому, що в ньому ви не зможете стояти. Човен захисний зелений колір. Складається у спеціальний рюкзак, дуже легка.
Відгук про човен:купили для риболовлі та . Плюс у малих габаритах та маленькій вазі.
Marlin EFO-240 ib
Середня ціна: 12500.Велика вантажність, надувне дно. Має два повітряні відсіки. Система кріплення сидіння Ліктрос лікпаз. Устаткується в комплекті веслами, насосом, тросом тримачем, комплектом для аварійного ремонту, спеціальним рюкзаком.
Відгук про човен:єдиний мінус – це висока вартість. Користуюсь майже рік, виїжджали часто. Міцне дно.