Järnvägsindustrin i Ryssland. Tågschema: Promyshlennaya Industriell järnvägstransport
Järnvägsindustritransporter utför en transportvolym som är tre gånger större än transporter på huvudlinjen (cirka 3,0 miljarder ton per år). Längden på kommunikationsvägarna för industriell järnvägstransport är mer än 95 tusen km, 60% av tillfartsvägarna har en genomsnittlig längd på 1,5-2,5 km. Andelen tid som bilarna spenderar på industritransportspår av bilarnas totala omloppstid är 20-22 %.
Järnvägsindustritransporter i dagbrott (brott) arbetar i branta sluttningar, på tillfälliga spår, och med andra tekniker inom gruvindustrin beror dess drift på djupet av mineralfyndigheter, metoden för strippning, utrustningen som används, sluttningar, dikeslängder etc. .
Godslasten för denna typ av transport varierar från flera tusen till 20 miljoner ton per tillfartsväg och år. Dess vägar kännetecknas av ett stort antal krökta sektioner med en liten radie (100 m eller mindre). Industrijärnvägar ska klara tunga belastningar i hastigheter på 8-15 km/h.
Diesellokomotiv med en kapacitet från 150 till 4000 hk används främst i fabriksområden. s, men i gruvor och i vissa gruv- och bearbetningsanläggningar i dagbrott används elektriska lok med en effekt på upp till 2100 kW. För att transportera gods från djupa stenbrott (500 m eller mer) har speciella elektriska tåg eller dragenheter skapats. Hybridlok och dragenheter skapas som fungerar som diesellok eller elektriska lok (om kontaktnät finns). För att transportera vissa varor används specialiserad rullande materiel, till exempel gjutjärnsbärare för flytande metall med en bärkraft på upp till 140 ton (och över långa avstånd - upp till 600 ton), slaggbärare med en bärkraft på 48 ton för smält slagg vid en temperatur av 1400-1500 °C, dumpbilar (dumpbilar) med en bärkapacitet på upp till 200 ton etc. Specialiserad rullande materiel utgör cirka 70%.
Eftersom det inte finns något centraliserat ledningssystem inom industriell transport, för att öka effektiviteten i användningen av industriell järnvägstransport, har förenade företag bildats, och i stora industriella nav - intersektoriella företag för industriell järnvägstransport (IPIT), som betjänar lastägare av olika avdelningar. Under marknadsrelationer blev PPZhT oberoende aktiebolag och företag. Promzheldortrans-koncernen skapades, längden på järnvägsspåret är 5000 km. För bättre samverkan mellan PPZhT har en godsägarförening (GRASSO) skapats, som inkluderar transportföretag från olika sektorer av den nationella ekonomin. I samband med minskade transportvolymer och konkurrens går transportföretagen samman och arbete pågår för att harmonisera deras agerande på transporttjänstmarknaden och taxepolitiken med järnvägstransporter på stambanor.
För att säkerställa säkerhet, operativ kontroll av tågrörelser på företagets territorium och kommunikation med extern transport används olika system i stor utsträckning.
För att öka effektiviteten i användningen av industriell järnvägstransport bildades förenade företag och i stora industriella nav - branschövergripande företag som betjänar lastägare från olika avdelningar
.. 121 122 ..
Industriell järnvägstransport
Industritransporter organiserar externa och interna transporter av företag med olika ägandeformer. Den dominerande rollen i industritransporternas transportarbete upptas av järnväg (70-80 % av den totala volymen).
Industriell järnvägstransport, å ena sidan, är en integrerad del av produktionen (teknologisk transport), och å andra sidan är det den viktigaste länken i Ryska federationens enhetliga transportsystem (operationer inom cirkulationsområdet).
Industriell järnvägstransport tillhandahåller fyra huvudsakliga former av service av icke-offentliga järnvägsspår: järnvägar, organisationer för sektorsövergripande industriella järnvägstransporter, sektoriella förenade transportföretag, företagets transportverkstäder. Industriella järnvägstransporter är ett transport- och teknologikomplex som säkerställer systematisk förflyttning av föremål, produkter och arbetsmedel i produktionsprocessen, samt interaktion med järnvägstransporter på huvudlinjen. Tillsammans med andra transportsätt och transportmedel implementerar industriella järnvägstransporter tekniska kopplingar inom företaget och används också för att säkerställa tekniska förbindelser mellan företag och för att flytta arbetare inom företaget. Den är uppdelad i extern och intern.
Externa industritransporter säkerställer att företaget tar emot råvaror, bränsle, utrustning och arbetsstycken från huvudlinjetransporter och överför färdiga produkter till huvudlinjetransporter.
Interna (eller inomproduktions-) industriella transporter utför tekniska transporter, flyttar arbetsobjekt från en arbetsplats till en annan inom gränserna för en verkstad och från en verkstad till en annan inom företaget.
Operationer som utförs av alla typer av industriella transporter bör betraktas som en integrerad del av företagets produktionsprocess.
Den totala längden på normalspåriga järnvägsspår (1520 mm) för industritransporter överstiger huvudvägarnas driftslängd. Den totala spårlängden för enskilda företag inom metallurgisk, kemisk och kolgruvindustri är 300 kilometer eller mer.
Särdragen hos industriella järnvägstransporter som är engagerade i en viss produktion bestäms av arten av denna produktion. Inom gruvindustrin, till exempel, beror dess verksamhet på djupet av mineralfyndigheter, metoden för strippningsoperationer, gruvutrustningen som används, utvinningsstadierna, längden på diken, etc. Inom järnmetallurgi transporteras göt. ut i formar på specialvagnar, flytande järn - i vanlig eller blandartyp. Rörelsens dominerande karaktär är växling, transporträckvidden är 2-5 km.
Förutom järnvägstransporter (bred- och smalspåriga) har industriella bil- och transportbandstransporter blivit utbredda.
Tillsammans med stamtransporter finns industritransporter som utför transporter vid industriföretag, byggarbetsplatser och stenbrott. Industriell transport är en komplex uppsättning tekniska medel och teknologier utformade för att utföra transport, lastning och lossning och lagerverksamhet i produktionssektorn. Industritransporter utför i stort sett inledande och slutliga transporter.
Icke-allmänna transporter, som direkt betjänar enskilda företag - jordbruk, byggande etc. - säkerställer att deras produktion fungerar normalt.
Industritransporter inkluderar:
· Teknisk transport inom butik;
· teknisk transport mellan verkstäder;
· extern industritransport (placerad i gränssnittet med kollektivtrafiken - den importerar råvaror från huvudtransporter och överför färdiga produkter från verkstäder till den)
På varje företag kan industritransportmedlen vara mycket olika: järnväg, väg, hav, flod, luft, transportband och andra typer av industritransporter är tillämpliga. Dessa medel används antingen separat eller tillsammans.
För närvarande använder företag i stor utsträckning speciella tekniska transportörer (för bulklast), band- och rullbanor, elbilar och lastbilar, linbanor (i gruvor och verkstäder), etc. Dessa enheter är mer relevanta för industriell transport inom butiken. Transport mellan butiker omfattar ofta industritransporter på väg och järnväg. Företag belägna vid floder och sjöar använder flod- eller sjötransporter, med sina egna kajer, fartyg, lager och lastutrustning. Mer än 80 % av alla industritransporter utförs med industritransporter på järnväg och väg.
Kostnadernas andel av industriella transport- och produktionskostnader är mycket hög och uppgår till upp till 20% (i livsmedelsindustrin - 7%, och i dagbrott - 60-65%, i tillverkningsområden - 20-25%) . Cirka 8 miljoner människor arbetar inom industritransporter.
Godstransporter med industritransporter är 3 gånger fler än med järnvägstransporter på stambanan. Till exempel, för att producera 1 ton färdiga produkter - 1 miljon ton stål, är det nödvändigt att transportera 17 miljoner ton last.
Det genomsnittliga transportavståndet med industritransporter är litet - i genomsnitt 6,5 km, med järnvägstransporter på huvudlinjen - 1000 km. Av denna anledning används inte godsomsättningsindikatorn för att karakterisera industritransporter. Den huvudsakliga utvärderingsindikatorn inom industritransporter är godstransporter.
Inom industritransporter är för närvarande endast 20 % av spåren elektrifierade, inom huvudtrafiken - 60 %.
Industriell transport spelar en ledande roll i företagens arbete inom järnmetallurgi-, kol-, kemi-, bygg-, skogsbruks-, trä- och oljeraffineringsindustrin. Industritransporter är en del av företagsinfrastrukturen.
Industriell järnvägstransport. Den totala längden för alla typer av spårvidd av denna typ av transport är 62 tusen km, medan andelen typer med en normal spårvidd på 1520 mm överstiger 90%. För det mesta betjänas denna typ av transport av företag inom skogsbruket och metallurgisk industri. Industriell transport använder elektriska lokomotiv, som skiljer sig från de vanliga i sina designegenskaper: den enda centrala förarhytten är upphöjd ovanför karossen; ett elektriskt lok kan röra sig i kurvor med en radie på upp till 60 m (strömuppsamling utförs av sidoströmavtagare); de flesta av bilarna är specialiserade för vissa typer av last; låg hastighet (upp till 40 km/h); ett stort antal växlar och växelkorsningar.
Under de senaste 15 åren har investeringarna i utvecklingen av industriella järnvägstransporter minskat kraftigt. Som ett resultat av detta körs 40 % av all rullande materiel utöver standardlivslängden och kräver byte. Vissa företag bolagiserades och tillfartsvägar övergick i privata händer.
Industriell vägtransport intar en viktig plats i den totala volymen av industritransporter. Industritransporter för fordon har följande fördelar:
1) hög mångsidighet och manövrerbarhet (lastleverans i hela företaget);
2) förmågan att övervinna stora sluttningar av banan;
3) har små svängradier, vilket minskar behovet av stora plattformar för lastoperationer.
Nackdelar med industriell vägtransport:
1) höga transportkostnader jämfört med järnvägstransporter
2) bränsleförbrukningens beroende av klimatförhållandena;
3) strukturen för användningen av fordonsflottan är ofullkomlig - specialfordon används lite och lastbilarnas livslängd minskar kraftigt.
Den effektiva användningen av olika typer av transporter skapas genom kombinerade bil - järnvägstransportsystem, såväl som inblandning av specialfordon - gaffeltruckar.
Inom industritransporter är rörledningstransporter, linbanor med monorail och lastbanor också tillämpliga vid transport mellan butiker och inom butiker.
Huvudindikatorer för industritransporter. Kvalitativa prestandaindikatorer för industriell transport kännetecknar användningsnivån för transport och lastnings- och lossningsutrustning i termer av tid och kraft. En allmän bedömning av kvaliteten på det operativa arbetet erhålls genom att bestämma den genomsnittliga produktiviteten för en vagn, lok, bilar, speciella typer av industritransporter och mekaniseringsmedel för lasthantering. Kvantitativa indikatorer för driften av industritransporter inkluderar de transportvolymer som utförs på företaget av en eller annan typ av transport under en viss period (volymer av extern avgång och ankomst av varor, transportvolymer mellan butiker och inom butiker, volymer lastning och lossning och lagerverksamhet).
Ange rutt och datum. Som svar kommer vi att hitta information från Russian Railways om tillgången på biljetter och deras kostnader. Välj lämpligt tåg och plats. Betala för din biljett med någon av de föreslagna metoderna. Betalningsinformation kommer omedelbart att överföras till ryska järnvägar och din biljett kommer att utfärdas.
Hur returnerar man en köpt tågbiljett?
Är det möjligt att betala för en biljett med kort? Är detta säkert?
Ja visst. Betalning sker genom betalningsgatewayen till Gateline.nets bearbetningscenter. All data överförs över en säker kanal.Gateline.net-gatewayen utvecklades i enlighet med kraven i den internationella säkerhetsstandarden PCI DSS. Gateway-mjukvaran har klarat revisionen enligt version 3.1.Gateline.net-systemet låter dig acceptera betalningar med Visa- och MasterCard-kort, inklusive att använda 3D-Secure: Verified by Visa och MasterCard SecureCode.Gateline.net-betalningsformuläret är optimerat för olika webbläsare och plattformar, inklusive mobila enheter.Nästan alla järnvägsbyråer på Internet arbetar genom denna gateway.
Vad är en elektronisk biljett och elektronisk registrering?
Att köpa en elektronisk biljett på webbplatsen är ett modernt och snabbt sätt att utfärda ett resedokument utan medverkan av en kassörska eller operatör.Vid köp av elektronisk tågbiljett löses platser direkt vid betalningstillfället.Efter betalning måste du för att gå ombord på tåget antingen registrera dig elektroniskt eller skriva ut en biljett på stationen.Elektronisk registrering Inte tillgängligt för alla beställningar. Om registrering är tillgänglig kan du slutföra den genom att klicka på lämplig knapp på vår webbplats. Du kommer att se denna knapp direkt efter betalning. Du behöver då ditt original-ID och en utskrift av ditt boardingkort för att gå ombord på tåget. Vissa ledare kräver ingen utskrift, men det är bättre att inte riskera det.Skriv ut e-biljett Det kan du göra när som helst innan tåget avgår vid biljettkontoret på stationen eller vid självregistreringsterminalen. För att göra detta behöver du en 14-siffrig orderkod (du får den via SMS efter betalning) och ett original-ID.