Nord vind flygbolag, Nordvind. Nordwind Airlines Plats för sätena på Boeing 777 200
27.10.2017, 09:19 37248
Boeing 777-200 är ett långdistansflygplan med bred kropp utvecklat i början av 90-talet.
Boeing 777-200 gjorde sin första flygning i juni 1994 och dess kommersiella drift började i maj 1995. Den första operatören av flygplanet var United Airlines. Totalt levererades ett hundratal olika flygplan av 777-200-modifieringen till tio kunder. Flygplanets främsta konkurrent är Airbus A330-300.
Boeing 777-200 drivs av: Rossiya Airlines, North Wind, Air China, Air France, Air India, Alitalia, British Airways, KLM, etc. Totalt fler än 50 flygbolag .
Boeing 777-200-kabinen är designad i Boeing Signature Interior-stil med utökade bagagehyllor och indirekt belysning. Kabinens bredd (5,87 meter) gör att du får plats med upp till 10 sittplatser i rad. Storleken på fönstren är 380×250 mm. Eftersom flygplanet är designat för långa flygningar, utrustar många flygbolag kabinen med multimediaunderhållningssystem.
Placering och numrering av sätena i kabinen, säteslayout på ett Boeing 777-200 flygplan. De bästa och minst bekväma sätena på planet
Det finns många konfigurationer av Boeing 777-200; beroende på sätesarrangemanget kan flygplanet ta emot från trehundra till femhundrafemtio passagerare.Hyttlayout, de bästa och minst bekväma sätena på Boeing 777-200Nordwind Airlines
Layouten på North Wind Airlines flygplan ger 2 serviceklasser: affärsmässigt och ekonomiskt. Nordwind Airlines säteslayout 3-4-3. Den totala passagerarkapaciteten är 393 personer.
Boeing 777-200 Nord Vinddiagram
Business class:
Nordwind Airlines business class har bara en rad.
Rad 1 är ganska bekväm: breda säten (de är 1,5 gånger bredare än sätena i ekonomiklass) är utrustade med infällbara fotstöd. Avståndet till den främre skiljeväggen, som separerar utgång, toalett, köksdel och besättning, är 127 cm.
Boeing 777-200 säten i business class
Ekonomiklass:
- 5:e och 6:e raden- bekväma säten med tanke på att ingen slänger tillbaka sin stol på dig. Nackdelar: trots att det finns en styv skiljevägg framför som skiljer affärs- och ekonomiklasser åt, kommer du inte att kunna sträcka på benen. Det finns bara tillräckligt med utrymme för dina knän.
- Rad 12-14. Alla platser i dessa rader, utom 12H, 12J, 12K, De har en begränsning i ryggstödets avvikelse, så köket är placerat bakom dem.
- Rad 20 och 21 (platser D, F, E, G)- exakt samma för- och nackdelar som på rad 5. Bara framför, istället för en skiljevägg, finns en vägg av toaletter. Närheten till toaletter är fylld av passagerarrörelser och främmande ljud. Plats 21 rader H och K det mest bekväma, eftersom du kan sträcka på benen.
- Mittsäten i rad 38 och alla platser 39 rader har begränsningar i lutningen på grund av toaletterna som finns baktill.
- På rad 45 (A, B, C, H, J, K)- mycket bekväma säten, det finns nödluckor framför, så det finns tillräckligt med fritt utrymme framför för ben och knän.
- Rad 46 (D, E, F, G)- fördelar med inga grannar framför, nackdelar med en toalettpartition som inte låter dig sträcka på benen.
- 53C och 53H. Bakom denna rad börjar avträngningen av flygkroppen. Baksidan av din stol kan vidröras av förbipasserande passagerare eller flygvärdinnor med vagnar.
- Säten från rad 54 till 56- flygkroppen smalnar av vid stjärten, så istället för tre säten är det två installerade här. Detta är mycket bekvämare, särskilt för ett flyg tillsammans.
- Rad 57 och 58- de sista raderna på planet ligger bredvid toaletterna och andra tekniska rum. Ryggstöden i dessa rader är blockerade.
Flygprestanda och strukturella funktioner
- Maxhastighet: 965 km/h
- Marschfart: 905 km/h
- Flygområde: 13100 km
- Flygplanskapacitet: ekonomiklass – 440 passagerare, ekonomi/företag – 400 passagerare, ekonomi/företag/första klass – 328 passagerare
Boeing 777-200 är det första Boeing-flygplanet med ett fly-by-wire-kontrollsystem (FCS). En av egenskaperna hos flygplanet är närvaron av ett vertikalt uppåtriktat avböjningssystem för ändsektionerna av vingkonsolerna (6,48 m långa), vilket gör det lättare att förflytta sig runt flygplatsen. Detta system installeras på kundens begäran.
Boeing 777-200 är utrustad med ett EFIS digitalt flygelektroniksystem tillverkat av det amerikanska företaget Honeywell. Den har fem platta färgskärmar med flytande kristaller för att visa flyginformation, ett digitalt styrsystem för drift av system ombord och EICAS-kraftverket (tre platta LCD-skärmar) och ett "elektroniskt bibliotek" med en databas över alla system och flygplanets utrustning. Det finns också ett inbyggt diagnossystem för status för ombordsystem. Flygplanet är utrustat med ett TCAS-system för att undvika kollisioner under flygning. All flygelektronik uppfyller ARINC 629-standarden.
- Boeing 777 är det första kommersiella flygplanet som har designats till 100 % av datorer. Under hela utvecklingsperioden producerades inte en enda pappersritning, allt gjordes med hjälp av ett tredimensionellt designsystem, nu känt som CATIA. Flygplanet var förmonterat på en dator, vilket undvek ett stort antal fel under produktionen.
- Boeing 777-200 är certifierad enligt ETOPS, vilket gör att ett tvåmotorigt flygplan kan flyga till ett alternativt flygfält inom 180 minuter om en motor går sönder.
- Boeing 777 satte ett absolut räckviddsrekord för passagerarflygplan: 21 601 km.
Gratis bagageutrymme
Kollat bagage
Följande regler för fri bagage har fastställts:
- vid bokning av en tur från 15 mars 2019 och senare för avgångar från 1 maj 2019:
Ekonomisk- 1 plats upp till 15 kg
Företag- 1 plats upp till 30 kg - vid bokning av en tur före 15 mars 2019 och avresa både före och efter 1 maj 2019:
Ekonomisk- 1 plats upp till 20 kg
Företag- 1 plats upp till 30 kg
Handbagage
Följande standarder för handbagage har fastställts för inrikes och internationella rutter:
maximala dimensioner baserat på summan av tre dimensioner och varje dimension i synnerhet inte överstiga 115 cm (55x40x20 cm).
På vissa rutter och för vissa priser kan det finnas undantag från standardvillkoren för fri bagage. Passageraren kommer att meddelas om dem vid bokning av transport.
Att kombinera två stycken bagage till ett är möjligt med en totalvikt på upp till 30 kg.
Gratis bagage och handbagage tillåts för vuxna passagerare, barn från 2 till 12 år och barn under 2 år med en plats försedd. För barn under 2 år som reser utan separat sittplats tillåts endast fri bagage, vilket är 1 styck som väger högst 10 kg och summan av tre dimensioner högst 203 cm. Handbagage tillhandahålls inte.
En passagerares tillhörigheter, oavsett namn och ändamål, som väger mer än 30 kg per styck, men mindre än 50 kg, anses vara tungt bagage.
Mer information om bagageutrymme finns på Nordwind Airlines hemsida:
- Handbagage: https://nordwindairlines.ru/ru/baggage/hand-baggage
- bagage: https://nordwindairlines.ru/ru/baggage
Ytterligare vägning av handbagage - Cam Ranh (Vietnam)
Uppmärksamhet! På grund av de pågående problemen med överviktigt handbagage infördes ytterligare vägning av handbagage innan ombordstigning på planet, vilket utförs på certifierade elektroniska vågar. Endast varor köpta i DUTY FREE-butiker, av vilka det bara finns 2 i avgångshallen på Cam Ranh Airport, är inte föremål för omvägning. Dessa varor måste vara Förpackad i förseglad polyeten med lämpliga symboler. Observera att i avgångsområdet, förutom officiella DUTY FREE-butiker, finns det butiker som säljer kaffe, te, souvenirer, etc.”
Information om bagagetransport på företagets officiella hemsida.
Barnflyg
Passageraren har rätt att transportera ett barn under 2 år utan att tillhandahålla en sittplats.
Biljetten måste ange barnets födelsedatum. En passagerare som följer med ett barn måste visa upp för flygbolaget (eller en auktoriserad agent) ett dokument som bekräftar barnets ålder vid köp av en biljett och vid incheckning. Flygbolaget (eller dess auktoriserade agent) har rätt att verifiera barnets ålder. Barnets ålder bestäms separat för varje transportsegment.
Information om barnflyg finns på företagets officiella hemsida.
Flygplansflotta
Airbus A321-200
Det största flygplanet i A320-familjen. Inredningen är designad för att ge ökad komfort och är mycket populär bland passagerare. A321-flygplanet är det mest bränsleeffektiva smalkroppsflygplanet i sin klass.
EgenskaperAirbus A330-200
Bredkroppspassagerarflygplan från Airbus, designat för medel- och långa avstånd, utrustat med två turbofläktmotorer.
EgenskaperBoeing 737-800NG
737-800 flygplan är känt för sin stabilitet och effektivitet. Utrustad med högteknologiska motorer.
EgenskaperBoeing 777-200ER
Flygplanet 777-200 är tillverkat av Boeing för att säkerställa fullständig passagerarkomfort. Detta tvåmotoriga flygplan har två gångar och högt i tak för att hålla dig bekväm under hela din resa.
EgenskaperBoeing 777-300ER
Flygplanet 777-300 är tillverkat av Boeing för att säkerställa fullständig passagerarkomfort. Detta tvåmotoriga flygplan har två gångar och högt i tak för att hålla dig bekväm under hela din resa.
EgenskaperBusiness class passagerarservice standard:
När vi köper en flygbiljett oroar vi oss ofta för vilka platser vi kommer att få. Om du har möjlighet att flyga business class gör det förstås allt enklare. Resten kan bara hoppas på det bästa. Vi visar dig alla de bästa platserna på Boeing 777-200.
Boeing 777-200 designad för långvariga direktflyg upp till 10 000 kilometer. Den har en ökad bränslekapacitet och en maxkapacitet på cirka 400 personer. Det här är ingen ny modell. den har tillverkats sedan 1995.
- Vingspann– 60,9 meter.
- Längd– 63,7 meter.
- Höjd– 18,3 meter.
- Hyttens bredd– 5,86 meter.
- Maximal flyghöjd – 13,14 kilometer.
Även ryska flygbolag använder dessa maskiner. Tyvärr är de långt ifrån nya och har flugit hundratusentals kilometer. Varje flygbolag installerar säten som det passar. Vi kommer att titta på kabinens layout med exemplen på två flygbolag: "Nordvind" Och Emirat s.
"Nordvind"
Detta flygbolag räknar med att ta emot 393 passagerare i två klasser - ekonomi och business. Det finns dock bara 6 platser i business class. De finns på rad 1. Avståndet från sitsen till mellanväggen är 127 cm, stolarna har bekväma nackstöd, fotstöd och kan användas i halvt liggande läge.
Resterande platser ingår i ekonomiklass. Avståndet mellan stolsryggarna i en rad är 74 cm, enligt flygbolagets hemsida. De är placerade i tre rader i kabinen. Den centrala raden består av 4 säten, sidoraderna - av 3. De flesta passagerare tycker att detta arrangemang är obekvämt. Stor trångboddhet, problem med att gå på toaletten.
Salongen har 3 kök framtill och en baktill. Det finns flera toalettrum, främst i mitt- och stjärtsektionen. Det finns totalt 8 utgångar på planet, 4 på varje sida.
De mest bekväma platserna
Det finns inga bra platser som sådana. Du kan räkna dem som platser framför nödutgången eller bredvid skiljeväggen i business class. Du kan sitta på dem bekvämare och sträcka på benen. Det kommer att vara bekvämare för passagerare med barn. Men även här kommer inte alla att gilla närheten till toaletten.
Bekväma för de som reser tillsammans blir sätena bak i kabinen, där flygkroppen smalnar av. Där förvandlas tre stolar till två. Men närheten till toaletten och den ständiga kön av människor som vill komma in på den tillför ingen romantik till flyget.
Det är bekvämt att sitta bredvid gången så att du inte behöver fråga någon om du plötsligt vill sträcka på benen. Men å andra sidan kommer dina grannar att "gå" genom dig, och du måste ta ledigt från ditt företag.
De mest obekväma ställena
Det finns många fler av dem. De mest obekväma ställena är de med ryggen mot nödutgångar. Deras ryggstöd lutar inte, du måste tillbringa hela flygningen i en 90-graders position. Om flygresan är lång kan det leda till problem med rygg och ben. De sista sätena med ryggen mot skiljeväggarna lutar inte heller.
Passagerare som flyger på andra säten befinner sig i ungefär samma position.
Emirates
Detta flygbolag anses vara ett av de bästa i världen. Hon snålar inte med sina passagerare. Priserna för flygningarna är dock ganska höga. Emirates har två sittplatser - 2-klass och 3-klass.
Salong med 2 klasser
Detta inkluderar säten i ekonomi- och businessklass. I fören finns 42 bekväma sittplatser på affärsnivå. Det är ett stort avstånd mellan dem, du kan luta tillbaka ryggen och höja fotstödet. Detta fack har eget kök och egna toalettrum. Stolarna är i tre rader. Det finns två stolar i de yttre och tre i den centrala. Allt detta gör att du kan flyga under mycket trevligare förhållanden än vanliga passagerare. En biljett till denna del av stugan kostar dock mycket mer.
De återstående 304 platserna upptas av passagerare i ekonomiklass. De står också i tre rader, men i ett 3-4-3-mönster. Ryggstöden här lutar inte, utan kommer bara till ett läge på 45-50 grader. Avståndet mellan sätena gör att du kan sträcka på benen.
Layouten liknar salongen "Nordvind" , men i Emirates det är 50 färre säten, och det ger ytterligare +20-25 centimeter mellan sätena. Det finns flera kök här, mest i svansen. Toaletter finns i mitten av salongen.
De bekvämaste stolarna även placerad framför mellanväggarna, det finns mer benutrymme och det går att placera en babyvagga. Men vissa människor, tvärtom, gillar att ha en stol framför sig. När allt kommer omkring, vid nedstigningsögonblicket är det bekvämt att hålla fast vid det.
Obekväma ställen nära toaletterna, med ryggen mot skiljeväggarna. Emirates har lite takhöjd för att ligga tillbaka, men inte lika mycket som de andra. Det här flygbolaget har inte heller säten som vetter mot nödgångarna. De är förbjudna att luta av säkerhetsskäl.
Salong med 3 klasser
Detta flygplan har första, business och ekonomiklass säten.
I fören finns 12 elitplatser i första klass. Man kan inte kalla dem fåtöljer, det är minirum med säng. Mer som SV-kupétåg.
De centrala och bakre delarna av kabinen upptas av 176 säten i ekonomiklass. De är placerade i tre rader. Det finns 4 stolar i mitten, 3 vid hyttventilerna, i mitten och i slutet av detta fack finns toaletter, köket är på baksidan. Vi kommer inte att upprepa oss om bekväma och obekväma platser; de sammanfaller med villkoren för det tidigare systemet.
Nuförtiden är det väldigt enkelt att välja bekväma stolar i kabinen - använd online-incheckning för ditt flyg.
Trevlig flygresa!
Flygplanskod 772. ER står för Extended Range och översätts till ökad räckvidd. Den maximala räckvidden för flygplanet är 13 900 km.
Den första flygningen ägde rum i november 1996. I februari 1997 togs det första flygplanet emot av British Airways.
Motorer: Pratt & Whitney 4090 eller Rolls-Royce Trent 895 eller General Electric 90-94B.
Boeing 777-200ER interiör
Linern tar 314 passagerare i en standard tre-klass konfiguration. 16 i första klass, 58 i business class, 240 i ekonomiklass. Kabinen rymmer 400 passagerare i två serviceklasser. I en enklassig konfiguration finns det 440. Sittplatserna kan variera mellan flygbolagen. För att ta reda på exakt hur många platser det finns i en Boeing 777-200ER måste du titta på kabinlayouten för en viss transportör.
Boeing 777 har en bred kabin. Flygbolagen ges möjlighet att välja en layout som bäst möter marknadens behov på specifika rutter vid en given tidpunkt. På trafikerade rutter är det möjligt att avsevärt öka passagerartätheten och förhindra en kritisk försämring av komforten.
De senaste B777-modellerna har ett dynamiskt LED-belysningssystem som ändras beroende på aktivitet i flygplanskabinen. Det starkaste ljuset när passagerarna sitter på sina platser. Andra bakgrundsbelysningslägen: flyg, vila, äta, landa, sova.
Boeing 777-200ER interiördiagram
Planen visar en layout med 3 klasser för 314 passagerare
De bästa platserna i ekonomiklass finns på rad 54 nära fönstret. Rad 20 och 45 är också gratis, men det finns en toalett i närheten.
Flygegenskaper hos Boeing 777-200ER
Den närmaste konkurrenten vad gäller egenskaper och kostnad
Boeing 777-200 är det första flygplanet i familjen Boeing 777 eller Triple Seven (T7) av bredkroppsflygplan med två motorer. Flygplanet är designat för medellånga flygbolag.
I slutet av 1989 började Boeing Commercial Airplanes designa en utökad version av Boeing 767-flygplanet med ett vingspann ökat till 63,73 meter. Vid konstruktionen fick det nya flygplanet avancerad teknologi vid den tiden, såväl som en ny design. I mitten av oktober 1990 fick projektet beteckningen Boeing 777, vilket indikerade uppkomsten av en ny familj. Och den första modifieringen betecknades som 777-200.
Under konstruktionen av Boeing 777-200, för att lätta upp flygplansstrukturen, användes i stor utsträckning kompositmaterial, som upptar cirka 10 procent av vikten av hela strukturen.
Boeing 777-200 foto
Det nya flygplanet var utrustat med kraftfulla turbojetmotorer med högt bypass-förhållande, Pratt & Whitney PW4074 med en dragkraft på 329 kN vardera. Därefter använde Boeing 777-200-flygplan General Electric GE90-75Bs motorer med en dragkraft på 334 kN och Rolls-Royce Trent 875s motorer med liknande dragkraft.
Boeing 777-200 var Boeings första passagerarflygplan med ett flyg-för-tråd (FBW) kontrollsystem. Flygplanet använde flygelektronik tillverkad av Honeywell, som överensstämmer med den förbättrade datordatabussstandarden som används i flygelektroniken ARINC 629. Sex multifunktionella TFT-skärmar används för att visa all nödvändig flyginformation och status för system ombord. Boeing 777-200 var utrustad med ett varningssystem för kollision i luften - TCAS (Traffic alert and Collision Avoidance System). Idag, enligt ICAO-standarder, måste TCAS-utrustning installeras på alla flygplan som är konstruerade för att ta fler än 19 passagerare.
Den första flygningen av Boeing 777-200 ägde rum den 12 juni 1994. Flygplanet fick FAA- och JAA-certifikat den 19 april 1995. Flygplanets första operatör var United Airlines, som fick sin första Triple Seven den 15 maj 1995.
Flygplanskabinen i en treklasskonfiguration har 305 passagerarsäten. Med en tvåklassig hyttlayout kan 400 passagerare rymmas. Med en ekonomisk inredning är antalet passagerarsäten 440 platser.
Den 6 februari 1997 levererades en Boeing 777-200ER till British Airways. Denna modifiering har en längre flygräckvidd jämfört med Boeing 777-200, som är 14 305 kilometer, jämfört med 9 700 kilometer av basmodellen.
Dessutom har Boeing 777-200ER blivit ett av de mest sålda tvåmotoriga passagerarflygplanen i världen. Från och med 2010 levererades 415 enheter av denna modifiering till mer än trettio flygbolag.
Huvudlinjerna för Boeing 777-200 idag är London - New York, Denver - Honolulu, Tokyo - San Francisco. Och huvudriktningarna för Boeing 777-200ER är London - Los Angeles, Tokyo - Sydney, Chicago - Seoul.
Den främsta konkurrenten till Boeing 777-200 är det europeiska flygplanet Airbus A330-300.
De bästa platserna på Boeing 777-200 - Vietnam Airlines
Tekniska egenskaper hos Boeing 777-200 flygplan:
- Boeing 777-200 första flygning: 12 juni 1994
- Produktionsår: sedan 1994
- Längd: 63,73 m.
- Höjd: 18,52 m.
- Vingspann: 60,93 m.
- Tomvikt: 135880 kg.
- Max startvikt: 262480 kg.
- Flygelarea: 427,80 kvm.
- Marschhastighet: 905 km/h.
- Maxhastighet: 945 km/h.
- Tak: 13100 m.
- Flygräckvidd: 9700 km.
- Startlängd: 3000 m.
- Löplängd: 1700 m.
- Motorer: 2 x turbofläktar Pratt & Whitney PW4074 (329 kN), PW4077s (345 kN), General Electric GE90-75Bs (334 kN), GE90-76Bs (338 kN), Rolls-Royce Trent 875s (334 kN), Trent (345 kN)
- Besättning: 2 personer
- Antal passagerarsäten: 440 platser i ekonomiklass
Boeing 777-200. Galleri.